Partage équitable de la rue entre ses usagers

* Mise en place d’un code de la rue, entraînant des modifications des règles de circulation et des aménagements de voierie

* Zones 30 progressivement étendues à l’ensemble des quartiers, en priorité devant les établissements scolaires

* Traversées piétonnes surélevées (trottoirs traversants)

* Création d’avancées sur la chaussée pour les piétons et les personnes à mobilité dite réduite ou gênée

* En concertation avec les riverains, création d’aménagements visant à ralentir la vitesse : panneaux de rappel, chicanes végétalisées…

Mettre la voiture à sa juste place et proposer des alternatives à son utilisation

* Réduire le nombre de places de parking. Supprimer les parkings Vilaine, du Mail et des halles centrales

* Interdire le stationnement Place de la Mairie

* Appuyer les initiatives citoyennes et les structures de l’économie sociale en matière de co-voiturage et d’auto-partage

* Réserver sur l’espace public un nombre significatif de places pour les véhicules en auto-partage ou en libre-service, en lieu et place du stationnement actuel instaurer dans chaque parking public un système de location de voitures ou d’auto-partage

* Etendre les horaires des principales lignes de bus et du métro jusqu’à 1 h30

* Diminuer les tarifs d’accès aux transports en commun sur certains horaires

* Prendre en compte la puissance fiscale du véhicule pour établir le tarif du stationnement « résidents »

Faire de Rennes une véritable ville cyclable

* Créer des pistes cyclables en site propre

* Créer un service public du vélo : location, entretien, réparation, parkings surveillés à ciel ouvert

* Passer de 200 à 4 000 vélos en service libre et en location

* Proposer des prestations en libre-service ou des locations à bas prix sur des longues périodes

* Supprimer le stationnement en épis, trop dangereux pour les cyclistes

* Développer des circuits cyclistes urbains

* Soutenir les associations oeuvrant pour la pratique du vélo

* Créer un local vélo au rez-de-chaussée de toute nouvelle construction

* Promouvoir les vélo-taxis

* Multiplier les sas vélos aux carrefours à feux

* Etablir la possibilité de tourner à droite aux feux ainsi que le stop avec priorité

* Autoriser des contre-sens cyclables

* Multiplier les parcs à vélos dans les lieux publics et les établissements privés

* Atteindre les 10 % de déplacements « Vélo » dans Rennes Métropole (au lieu de 3 % actuellement)

Reconnaître le déplacement piéton comme un mode de déplacement à part entière

* Développement des tracés de cheminements piétonniers

* Temporisation des feux, en créant de réels systèmes de priorité pour les piétons

* Création de passerelles au-dessus des cours d’eau

* Extension et création de plateaux piétonniers

* Elargissement des trottoirs laissant la place aux handicapés et aux poussettes (loi de 2005)

* Développement des expériences de pédibus (les seniors pourront y contribuer)

Une politique des transports ambitieuse à l’échelle de l’agglomération

* Lancer une grande politique de concertation et de soutien aux entreprises afin de favoriser le vélo, les transports en commun et le co-voiturage pour les déplacements de leur personnel

* Étudier les hypothèses TRAM/train basées sur au moins 5 lignes « en étoile » sur l’agglomération

* Développer les transports transversaux, sans passage obligatoire par le centre ville

* Développer des circuits cyclistes inter-communes

* Réétudier le tracé de la deuxième ligne de métro

* Soumettre le projet final du métro au référendum local à l’échelle de Rennes Métropole

* Offrir aux citoyens un cadre d’expertise technique accessible