Lors de l’inauguration du Vélostar, le dimanche 13 Septembre, les Verts de Rennes étaient présents pour faire connaitre leur positions quant à ce système de vélos en libre service.

Voici le texte de tract que nous avons alors distribué

Le Vélostar, un progrès... Les Verts de Rennes réclament depuis longtemps la mise en place d’un véritable dispositif de vélos en libre service sur l’ensemble de notre agglomération et se félicitent donc de la mise en place du Vélostar.

Avec le système de location précédant la ville de Rennes ne disposait que de 200 vélos en libre service. Avec le Vélostar, ce chiffre est presque multiplié par 5 (900 vélos) et l’on commence enfin à voir s’esquisser un véritable maillage de la ville par les stations en libre service. ...qui manque cruellement d’ambition ! Cependant nous sommes encore bien loin des 4 000 vélos nécessaires pour atteindre la même qualité de service que celle offerte par le Vélib’ à Paris ou encore le Vélov’ à Lyon.

On peut d’ailleurs regretter que certains quartiers de Rennes aient volontairement été privés de ce service (La Poterie et le Blosne notamment).

Si le Vélostar constitue une avancée notable, il est critiquable sur de nombreux points :

Un système imparfait... L’utilisation de la carte Korrigo est quasi indispensable pour pouvoir utiliser le Vélostar.

Or, le système Korrigo a non seulement été condamné par la Commission Nationale Informatique et Libertés, pour atteinte aux libertés individuelles, mais son utilisation crée une inégalité de tarif de près de 30% entre un détenteur de carte Korrigo et un simple usager non abonné aux transports en commun. coûteux... Que dire de la gestion de ce service par une entreprise privée (Kéolis) qui voit surtout dans le système Vélostar un moyen de réaliser des bénéfices en l’utilisant comme nouveau support publicitaire, transformant chaque utilisateur du vélo en libre service en homme sandwich.

Si Kéolis vend le Vélostar aux publicitaires, elle le vend aussi aux communes de l’agglomération, et à quel prix ! A titre d’exemple, la Ville de St Jacques s’est vue proposer d’installer 6 stations (66 vélos) pour la modique somme de 150 000 euros par an (soit plus de 2000 euros par vélo et par an).

On est loin d’une gestion en régie publique telle que réclamée par Les Verts, moins coûteuse mais créatrice d’emplois de qualité.

et encore éloigné d’une véritable politique de transports non polluants et accessibles à tous Plus regrettable encore, le Vélostar s’implante parfois au détriment même des usagers du vélo.

En effet, plusieurs parcs de stationnement vélos ont disparu au profit de stations Vélostar (comme rue de Plélo ou 32 places ont disparu)

Aucun investissement supplémentaire n’est prévu pour sécuriser les déplacements vélos (pistes et bandes cyclables notamment) alors même que le plan de relance de la ville de Rennes (50 millions d’euros) a permis de mettre sur la table 25 millions d’euros pour la réhabilitation de la voierie.

Au-delà des discours, la Ville de Rennes n’a pas su impulser une véritable politique de développement des déplacements à la fois non polluants et économiques.

Pour une politique de déplacements écologique et sociale

L’accessibilité économique et sociale est un pilier de la politique de déplacements des Verts. On ne peut demander aux habitants de changer leurs habitudes sans assurer au plus grand nombre des solutions et des choix adaptés à leurs besoins et à leur budget. Il est de notre devoir de faciliter l’usage de transports protégeant notre environnement et notre sécurité, sans creuser le fossé des inégalités entre les citoyens. Pour les Verts, le vélo est une véritable alternative écologique aux déplacements en voiture et l’une des réponses possibles au problème du coût des transports pour les populations modestes. A Rennes et dans les autres villes de France les automobilistes parcourent en moyenne 5 km par jour. 5 km qui pourraient tout à fait se faire à vélo pour certains d’entre eux. Nos propositions pour le vélo à Rennes

* Créer un service public du vélo, géré par la municipalité et les associations : location de vélos, vente de vélos à prix modéré pour les personnes précaires, entretien et réparation de vélos...

* Développer des infrastructures cyclables afin de renforcer la sécurité des cyclistes : Partout où cela est possible, créer des voies vélos (pistes) séparées des voies de circulation et des stationnements voitures. Supprimer le stationnement voiture en épis, trop dangereux pour les cyclistes Développer des circuits cyclistes urbains Multiplier les "sas" vélos aux carrefours à feux Multiplier les parkings vélos surveillés et accessibles à tous Multiplier des contre-sens cyclistes Multiplier les « rues à partager » (Zones dites « de rencontre »)

* Continuer à développer les systèmes de location de vélos : Passer de 900 à 4 000 vélos en libre service

Doter l’ensemble des stations vélo en libre service de systèmes de paiement par carte bancaire pour rendre ce service réellement accessible à tous.

* Promouvoir les vélo-taxis et les entreprises de livraisons à vélos (comme à Nantes, à Montpellier...)

* Soutenir les associations oeuvrant pour la pratique du vélo

* Mettre en oeuvre un code de la rue pour un meilleur partage de la voirie entre automobilistes, cyclistes, piétons, personnes à mobilité réduite...

[ Pour en savoir plus sur les propositions des Verts de Rennes cliquez ici

Lien vers l’arcticle Ouest France, en cliquant ici

Le tract en téléchargement ci dessous